Principales marques de condensateurs pour lesquelles nous pouvons proposer des équivalences :

COMAR - ITALFARAD - DUCATI - FACON - ITT- ARCOTRONICS

Les condensateurs de notre catalogue sont conçus pour toute les applications avec moteurs monophasés ou moteurs triphasés alimentés en monophasé.

Les moteurs électriques monophasés ou triphasés alimentés en monophasé ont besoin pour démarrer d'un condensateur qui produit un courant déphasé qui induit un champ magnétique rotatif.

Le condensateur peut être utilise en fonctionnement permanent, dans ce cas le condensateur maintiendra le champ magnétique et produira un effet rephasant pour le moteur.

Il existe deux types de condensateurs utilisés pour ces applications:

•  Les condensateurs de démarrage moteurs, généralement il s'agit de condensateurs électrolytiques ayant une capacité (en µF) élevée, en mesure de fournir un grand couple pour le démarrage du moteur ils sont déconnectés après le démarrage pour ne pas surcharger le bobinage du moteur

•  Les condensateurs permanents pour moteurs, ils sont utilisés pour maintenir élevée la valeur du cosinus phi dans les conditions de charge nominale du moteur el ils restent en fonction pendant tout le cycle de travail du moteur

Quand on utilise des moteurs monophasés, le condensateur permanent assure le maintien du champ magnétique rotatif. Pour les moteurs monophasés alimentés en 230Vac 50Hz, la valeur de capacité nécessaire pour le condensateur permanent varie entre 30 et 50 µF par kW de la puissance du moteur. Cela dépend de la conception de chaque moteur.

Quand on utilise des moteurs triphasés alimentés en monophasé, le condensateur permanent assure la présence de la troisième phase. Pour les moteurs triphasés alimentés en 230Vac monophasé 50Hz, la valeur de capacité nécessaire pour le condensateur permanent est d'environ 70µF par kW de la puissance du moteur.

Afin de calculer plus précisément la capacité du condensateur permanent à installer afin de faire fonctionner un moteur triphasé en monophasé il existe une formule consistant à diviser la tension plaquée sur le moteur en 230V Triphasé par 0,07222.

Il faut savoir que ce type de modification crée une perte de puissance d'environ 30% et n'est pas réalisable sur des moteurs de plus de 2,2KW.